تعمیر جک هیدرولیک-تعمیر جک پنوماتیک

تعمیر جک هیدرولیک و نئوماتیک قابلیت طراحی، ساخت انواع جک های هیدرولیک و نئوماتیک بدون محدودیت در فشار و ابعاد برای ماشین آلات معدنی و راهسازی تعمیر و اورهال انوع جک های هیدرولیک و نئوماتیک با عیوبی از جمله خراش های داخل سیلندر، خرابی راد، تعویض و تغییر سیل ها، خرابی پیستون 09916241070 آقای میلانی

خدمات تعمیر جک هیدرولیک و پمپ هیدرولیک در تهران

1. ساخت یونیت هیدرولیک صنعتی
2. ساخت انواع یونیت بالابری بسته به نیاز مشتری
3. تعمیر و سرویس انواع دستگاههای هیدرولیک درمحل انجام میشود
4. تعمیر پرس های هیدرولیک
5. تعمیر گیوتین نورد
6. تعمیر پرس برک اره نواری
7. تعمیر تزریق پلاستیک
8. تعمیر پمپ هیدرولیک صنعتی
9. تعمیر پمپ هیدرولیک راهسازی
10. پمپ های پیستونی دنده ای و کارتریجی
11. سرویس انواع جک های هیدرولیک صنعتی و راهسازی
12. تعمیر جک پالت و سوسماری و روغنی دستی

انجام انواع خدمات هونینگ، پوشش دهی کرم و تغییر لوله جکی تعمیرات اساسی شامل ترمیم کلیه عیوب از جمله خش ها و خوردگی های داخل لوله سیلندری و روی راد. ضربه خوردگی های روی پیستون. تغییر نوع سیلها وپکینگها جهت بالا رفتن کارایی جک ،سنگ زنی کامل سیلندر و هم چنین انجام تستهای مختلف جهت اطمینان از کارکرد صحیح جک و .. می باشد .

تعمیر انواع بالابر و بالابر هیدرولیکی

بالابر هیدرولیکی به زبان ساده نوعی بالابر است که در آن از نیروی هیدرولیک(روغن) استفاده می شود و دارای انواع مختلفی نیز می باشد. بالابر هیدرولیک از متداولترین و پرفروش ترین انواع بالابر در ایران می باشد که از انواع آن می توان به بالابر هیدرولیک خانگی ، بالابر هیدرولیکی فروشگاهی ، بالابر هیدرولیکی انبار ، بالابر هیدرولیکی نفر بر ، بالابر هیدرولیک ویلچربر ، بالابر هیدرولیکی صنعتی و … اشاره کرد.

بالابر هیدرولیکی با روشن شدن موتور بالابر به بالا حرکت می کند و بدون روشن شدن موتور و فقط با روشن شدن شیر برقی به سمت پایین حرکت می کند. در حرکت به سمت  بالا در سیستم بالابر هیدرولیک ،با چرخش موتور ، پمپ هیدرولیک نیز به چرخش در می آید و روغن داخل مخزن به سمت جک هیدرولیک ارسال و پمپاز می کند. با بالا رفتن جک هیدورلیک بالابر های هیدرولیک نیز به حرکت در می آید و سمت بالا می رود. در حرکت به سمت پایین شیر برقی کنترل عمل را به دست گرفته و تا زمانی که برق وارد بالابر نشود اجازه تخلیه روغن را به تانک نمی دهد.

تعمیر و نگهداری بالابر:

با توجه به نوع استفاده بازدید و تعمیر دوره ای بالابر در استفاده صحیح و ایمن اهمیت فراوانی دارد.

1. تعمیر انواع بالابر در کوتاه ترین زمان و بالاترین کیفیت زیر نظر کارشناسان خبره
2. مشاوره در راه اندازی و نصب و خرید
3. تعمیر پک هیدرولیک و تابلو برق

جک هیدرولیک چیست و چه کاربردهایی دارد؟

مایعات تقریبا تراکم ناپذیر هستند. این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار استفاده شود. بنابراین می‌توان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی مقاوم فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود.

جک هیدرولیک چیست؟

جک هیدرولیک (به انگلیسی: Hydraulic ram) در واقع قطعه ایی می باشد که در آن نیرویی با فشار بر روغن موجود در یک استوانه وارد می‌شود. این نیرو باعث می‌شود روغن غیر قابل تراکم به استوانه بزرگ تر انتقال پیدا کند. روغن به پیستون استوانه فشار وارد می کند و باعث بلند شدن بار روی استوانه (مثلا ماشین) می‌شود. مکانیزم کار ماشین های جرثقیل، و غیره نیز به همین ترتیب می‌باشد که در عین سادگی، کار مفید زیادی با بازده بالا صورت می گیرد.
در بنای جک هیدرولیک از این الگوریتم استفاده می‌شود که روغن تقریبا تراکم ناپذیر است و نیرویی که به روغن وارد می شود را منتقل می‌کند. فشار وارد بر پیستون کوچک، عینا به پیستون بزرگ منتقل می‌شود و آنرا به طرف بالا هدایت میکند.

طرز کار جک هیدرولیک

طرز کارکرد یک جک‌ هیدرولیک بسیار ساده است. در جک‌های هیدرولیکی از انتقال دهنده نیرو که روغن است، استفاده می‌شود. مایعات دارای تراکم‌پذیری بسیار کمی هستند برای همین سرعت جک‌های هیدرولیکی قابل کنترل است و از طرفی دارای قدرت بالایی هستند.

قسمتی از جک که وزن قطعی بر آن سوار است و به آن فشار وارد می‌کند دارای سطح مقطع بالایی است و قسمتی از جک که باید با تلمبه زدن روغن را به حرکت در آورد، دارای سطح مقطع کمی است. به همین دلیل برای سطح مقطع زیاد نیروی زیادی لازم است و برای سطح مقطع کم نیز نیروی کمی نیاز خواهد بود.
این بدان معنی است که متناسب با توان انسان، یک نیروی کم را به یک سطح مقطع کم وارد می‌کنیم تا به یک نیروی زیاد در سطح مقطع بزرگ، غلبه کنیم.

دسته جک هیدرولیک

دسته جک نیز یک اهرم نوع دوم می باشد و مزیت مکانیکی مخصوص به خود را دارد. دسته اهرم نیروی محرک را افزایش می‌دهد. بر جک هیدرولیک نیروی مفید دسته وارد می‌شود و جک این نیرو را افزایش می‌دهد. از این طریق مزیت مکانیکی کل دستگاه برابر مزیت مکانیکی این دو قسمت می‌باشد.

مفهوم کلمه هیدرولیک

هیدرولیک در واقع از کلمه یونانی(هیدرو) شکل گرفته است و این کلمه به معنی جریان حرکات مایعات می باشد. در قرن های گذشته مقصود از کلمه هیدرولیک فقط آب بوده و البته بعد از گذر زمان عنوان هیدرولیک مفهوم بیشتری گرفته و معنی و مفهوم آن بررسی در مورد بهره برداری بیشتری از آب و حرکت دادن چرخ های آبی و مهندسی آب بوده است. مفهوم هیدرولیک در این قرن دیگر فقط به معنی آب نیست بلکه دامنه وسیع تری بخود گرفته و شامل قواعد و کاربرد مایعات دیگری، بخصوص(روغن معدنی) می باشد، به این دلیل که آب به علت خاصیت زنگ زدگی، در صنایع نمی توان از آن به عنوان انرژی منتقل کننده استفاده کرد به همین خاطر است که روغن را در صنایع جایگزین آب کردند چون خاصیت زنگ زدگی ندارد، امروزه در صنایع از آن مخصوصا برای انتقال انرژی در سیستم کنترل استفاده میکنند.

در ادامه بخوانید: اجزاء و اصطلاحات فنی جرثقیل های متحرک

کاربرد جک های هیدرولیکی

جک های هیدرولیک در صنایع کاربر های مفید و زیادی دارند که شامل:بلند کردن ماشین‌آلات سنگین، ماشینهای کمپرسور، جرثقیلها، پالایشگاهها، حفاریهای زیر زمینی، برج سازی و معماری، کلیه وسایل نقلیه و غیره از خود این وسیله بسیار ساده و مفید یا مکانیزم کار آن استفاده می‌شود.

جکهای زیر دارای فشار کاری 400 bar هستند و مشابه جک های اینرپک به صورت پرتابل جهت بلند کردن قطعات سنگین مورد استفاده قرار می گیرند . طراحی اشتباه پیستون بهمراه استفاده از لوازم نامرغوب دلیل خرابی و کوتاهی عمر کاری جک ها هستند که با طراحی و اعمال تغییرات جدید و نیز جایگزینی  لوازم مرغوب دوباره مورد استفاده قرار می گیرند.

سرویس و تعمیر جک های هیدرولیک :

1- قبل از دمونتاژ ، کلیه سطوح جک بطور کامل شسته شده تا در هنگام مونتاژ از ورود ذرات آلودگی جلوگیری شود.

2- درون سیلندر و همچنین شفت جک ازنظر صافی سطح بررسی شده و در صورت وجود خراشیدگی نسبت به اصلاح آن اقدام کنید.

3- کلیه لوازم آب بندی تعویض شوند. ممکن است برخی از لوازم آب بندی سالم باشند ، که با جایگزینی با لوازم نو و طولانی شدن زمان سرویس بعدی هزینه اضافی جبران می گردد.

4-گردگیرها نقش مهمی در افزایش عمر پکینکهای گلویی جک و همچنین جلوگیری از خراشیدگی شفت جک ، ناشی از تماس ذرات جامد وارد شده به سیلندر را دارند ، بنابراین بهتر است نسبت به تعویض آنها در هر نوبت سرویس ، اقدام گردد.

5-وجود پلیسه و زنگ زدگی بر روی قسمتهای مختلف جک باعث صدمه به لوازم آب بندی در هنگام مونتاژ می گردد . در هنگام سرویس ، پلیسه گیری و زنگ زدایی فراموش نشود.

6-در بسیاری از موارد پس ازدمونتاژ جک ها با پیستونهایی مواجه می شویم که از نظر طراحی دارای مشکل هستند مثلا عدم پیش بینی گاید رینگ بر روی پیستون ، در چنین مواردی اصلاحات طراحی نادرست لحاظ شود.ادامه نکات درآیند

جک آسانسور هیدرولیک چیست؟

جک آسانسور هیدرولیک از یک پیستون و سیلندر تشکیل شده است؛ سیلندر محفظه ای مستحکم و مقاوم است که قسمت خارجی آن باید در برابر رطوبت، خوردگی و فشارهایی که وارد می شود مقاومت داشت باشد و قسمت داخلی آن هم باید صاف و صیقلی باشد که پیستون داخل آن جای بگیرد و امکان حرکت داشته باشد. پادرا آسانسور قصد دارد در این مقاله به صورت مفصل درباره جک آسانسور هیدرولیک صحبت کند، پس ما تا انتهای این مقاله همراه باشید.

اجزای اصلی آسانسور هیدرولیک

1. اجزای اصلی آسانسور هیدرولیک
2. اجزای تشکیل دهنده جک آسانسور هیدرولیکی
3. انواع جک آسانسور هیدرولیک
4. جک هیدرولیک آسانسور غیر مستقیم
5. جک آسانسور هیدرولیکی مستقیم
6. مستقیم از زیر
7. مستقیم از کنار
8. نحوه اتصال انواع جک آسانسور هیدرولیک
9. تعداد جک آسانسور هیدرولیک
10. کیفیت انواع جک آسانسور
11.  قیمت جک آسانسور هیدرولیک
12. کاربرد انواع جک آسانسور هیدرولیک
13. جک هیدرولیکی
14. پاوریونیت آسانسور
15. شلنگ یا لوله فلزی
16. پایه جک آسانسور
17. روغن هیدرولیک

در ادامه شما را با انواع جک هیدرولیک آسانسور و چگونگی نصب آنها آشنا خواهیم کرد. یکی از مهم ترین اجزای تشکیل دهنده آسانسور هیدرولیکی جک آسانسور است. در واقع این جک آسانسور هیدرولیکی است که نیروی هیدرولیک یا سیال روغن را به نیروی مکانیکی تبدیل می کند و به دلیل اینکه تعویض و تعمیر جک آسانسور هیدرولیک در چاهک آسانسور کار سختی است، بنابراین توصیه می شود که از همان ابتدا از جک های با کیفیت انتخاب شود.
پاوریونیت آسانسور چیست؟

اجزای تشکیل دهنده جک آسانسور هیدرولیکی

جک هیدرولیک آسانسور متشکل از یک سیلندر، پیستون (شفت) و شیر ایمنی ترکیدگی است. همچنین جک هیدرولیک آسانسور شامل قطعات دیگری مانند شیر هواگیری، انواع اتصالات هیدرولیکی و مکانیکی، مجرای تخلیه روغن سرریز و … است که بسته به نوع جک این قطعات به سیستم اضافه می شوند.

همان طور که در ابتدای مقاله گفته شد، سیلندر یک محفظه بسیار محکم است که قسمت خارجی آن باید در برابر خوردگی، رطوبت هوا و فشارهای وارده متسحکم باشد و قسمت درونی آن نیز باید صاف و صیقلی باشد که پیستون درون آن جای گیرد و داخل آن حرکت کند.

پیستون یا شفت جک آسانسور، استوانه ای تو خالی یا تورپر است که در داخل سیلندر قرار می گیرد و قسمت انتهایی آن به کابین وصل می شود. پیستون با فشار روغن جابجا می شود و باعث حرکت کابین می شود. سطح خارجی پیستون باید کاملا صاف و صیقلی باشد و در برابر فشارهایی که وارد می شود استحکام کافی را داشته باشد.

برای آسانسورهایی که ظرفیتشان 30 تن است از جک مستقیم و برای آسانسورهایی که ظرفیتشان بیش از 30 تن است از جک های غیرمستقیم و چند مرحله ای استفاده می شود، که در ادامه در رابطه با انواع جک هیدرولیک آسانسور به صورت مفصل صحبت خواهیم کرد.
جک آسانسور هیدرولیک

انواع جک آسانسور هیدرولیک

1. جک غیر مستقیم
2. جک مستقیم

جک هیدرولیک آسانسور غیر مستقیم این نوع جک هیدرولیک، کابین را توسط سیم بکسل یا زنجیر متصل شده به یوک یا کاراسلینگ جابجا می کند. فلکه هرزگردی روی جک تعبیه می شود و سیم بکسل روی آن از طرفی به چاهک متصل می شود و از طرفی دیگر به کاراسلینگ وصل می شود.

این نوع جک دو تکه بوده و یک به دو است، یعنی به نسبت باز شدن یک متر جک، کابین دو متر حرکت می کند.
جک آسانسور هیدرولیکی مستقیم سیستم این نوع از جک ها یک به یک است، یعنی به نسبت باز شدن یک متر جک کابین نیز یک متر جابجا می شود. این نوع جک آسانسور هیدرولیک به صورت مستقیم (بدون واسطه) به یوک کابین متصل می شود و دارای سیستم های کناری یا مرکزی است.

آسانسور هیدرولیکی مستقیم از زیر

این نوع جک دارای سه نوع مرحله است:

1. تک مرحله ای (یک تکه – دو تکه)
2. دو مرحله ای (تلسکوپی)
3. سه مرحله ای (تلسکوپی)

آسانسور هیدرولیکی مستقیم از کنار

1. تک مرحله ای (یک تکه – دو تکه)
2. دو مرحله ای (تلسکوپی)
3. سه مرحله ای (تلسکوپی)

سرعت آسانسورهای هیدرولیک به دلیل لختی روغن درون جک آسانسور نمی تواند بیش از یک متر بر ثانیه باشد. ممکن است این سوال ذهن شما را درگیر کرده باشد که چه زمانی باید از جک مستقیم و چه زمانی از جک غیرمستقیم استفاده کنیم؟ جک های مستقیم تا 21 متر را ساپورت می کنند و این مقدار در جک تلسکوپی تک مرحله ای 7 متر، دو مرحله ای 14 و سه مرحله ای 21 متر است. در صورتی که ارتفاع محل نصب آسانسور بیش از 21 متر باشد باید از جک های غیرمستقیم استفاده شود.
نحوه اتصال انواع جک آسانسور هیدرولیک

نحوه اتصال جک به کابین آسانسور ممکن است به صورت مستقیم یا غیر مستقیم باشد. در سیستم مستقیم، جک به صورت مستقیم به یوک کابین یا کارسلینگ متصل می شود. در سیستم غیر مستقیم، جک توسط سیم بکسل به کابین متصل می شود.

تعداد جک آسانسور هیدرولیک

متناسب با ظرفیت بار، وزن و ابعاد کابین آسانسور می توان از یک یا دو جک استفاده کرد. در برخی آسانسورهای خاص ممکن است تعداد جک ها بیشتر هم شوند اما در حالت نرمال و در اکثر موارد آسانسورها دارای یک جک و یا دو جک (جک دوبل) هستند.
کیفیت انواع جک آسانسور

تمامی انواع جک های آسانسور در صورتی که با کیفیت بالا ساخته شوند و نصب آنها به درستی انجام شود، از کیفیت بالایی برخوردار هستند. در واقع مقایسه جک ها از نظر کیفیت منطقی نیست و نکته ی بسیار مهم است این است که با توجه به شرایط ساختمانی مناسب ترین مدل جک آسانسور هیدرولیک انتخاب شود.

یکی از برندهای معتبر جک هیدرولیک آسانسور، برند هودپا لیفت است. این برند با به کارگیری با کیفیت ترین قطعات و لوازم، ساخت شرکت بلین آلمان است.
قیمت جک آسانسور هیدرولیک

قیمت جک آسانسور هیدرولیک با توجه به نوع آن و بسیاری عوامل دیگر کاملا متفاوت از یکدیگر است. ولی به طور کلی جک های مستقیم به دلیل طویل تر بودن از جک های غیرمستقیم گران تر هستند، که در عوض در جک های مستقیم هزینه های مربوط به نصب سیم بکسل، پاراشوت و کارسلینگ ها حذف می شود. قیمت جک های تلسکوپی آسانسور نیز از جک های تک مرحله ای بیشتر است.

کاربرد انواع جک آسانسور هیدرولیک

سوالی که به کرات پرسیده می شود این است که کدام مدل جک آسانسور هیدرولیک برای چه کاربردی مناسب است. در جواب این سوال باید که گفت که قانونی مشخصی در این رابطه وجود ندارد و هر آسانسور با توجه به شرایط ساختمانی و … به صورت اختصاصی باید بررسی شود.

اکثر آسانسورهای هیدرولیک مسافربر با ظرفیت کم یا متوسط با جک های در کنار مستقیم کار می کنند. نوع یک جک در کنار مستقیم نیز برای آسانسورهای خانگی دو طبقه مناسب است.

اکثر آسانسورهای خودروبر و باری نیز با سیستم جک در زیر مستقیم اجرا می شوند. این نوع از آسانسورها در صورت عدم امکان تامین حفره جک به روش مستقیم طراحی می شوند. آسانسورهای باری سنگین و خودروبر با طول مسیر طولانی، اصولا با روش دو جک در کنار مستقیم اجرا می شوند.

تعمیر جک خودرو، جک سوسماری

جک سوسماری چیست ؟

جک خودرو، جک سوسماری برای بلند کردن ماشین و هر نوع وسیله نقلیه دیگر استفاده می شود .

تفاوت جک سوسماری و جک روغنی در این است که که جک های روغنی توانایی بلند کردن یک طرف از

خودرو را دارد در حالی که جک سوسماری می تواند کل خودرو را بلند کند .

جک سوسماری عموما برای تعمیر خودرو و تعویض چرخ استفاده می شود .

جک سوسماری هر نوع خودرویی را بلند می کند، حتی با اتصال یک زنجیر به آن می توان به

عنوان وینچ یا بالابر استفاده کرد .

اما این سوال پیش می آید که جک های خودرو نیز برای تعویض لاستیک وجود دارند پس چرا بهتر است از جک سوسماری استفاده کنیم؟عملکرد جک ماشین محدود می باشد،این در حالی است

که جک سوسماری قادر به تحمل وزن های سنگین و سنگین تر از قدرت تحمل جک های خودرو می باشد.

در ضمن جک سوسماری می تواند در هر قسمتی از خودرو قرار بگیرد.جک سوسماری از بهترین جک ها برای خودروهای ۴WD می باشد.

جک های ماشین،خودرو را تا فاصله کمی از زمین بلند می کنند ،این درحالی است که جک سوسماری می تواند خودرو را تا فاصله ۱ متری نیز بلند کند.جک سوسماری غالبا در تعمیرگاه ها

استفاده می شود.

در تعمیرگاه ها از جک سوسماری علاوه بر تعمیر ماشین برای بیرون آوردن خودرو از چاله نیز استفاده می شود.جک سوسماری سیستم ایمنی دارد به این معنی که هر زمان جک در حداقل و

حداکثر ارتفاع قرار بگیرد،کاربر در حالت ایمنی قرار دارد،و جک متوقف می شود.یا زمانی که باری بیش از ظرفیت جک به آن اعمال شود جک متوقف می شود.در هر حالتی اگر جک از حالت

دستگاه ژنراتور عادی خارج شود سیستم ایمنی عمل می کند و جک متوقف می شود.

جک های سوسماری در ظرفیت های مختلف و ارتفاع گوناگون وجود دارد.یک جک سوسماری باید دسته با چرخش ۳۶۰ درجه داشته باشد.جک سوسماری باید بدنه کاملا فلزی داشته باشد تا

استحکام و دوام بالا داشته باشد.بهتر است از رنگ کوره ای بر روی بدنه جک استفاده شده باشد تا از زنگ زدگی جلوگیری شود.

اگر از جک سوسماری در زمین های شنی یا غیر آسفالت که نرم هستند استفاده می کنید بهتر است زیر جک از صفحه فلزی یا چوبی استفاده کنید که ضخامت این صفحه متناسب با نوع خودرو

متغیر می باشد.بهتر است جک در وسط ماشین قرار گیرد و جک باید خودرو را به نحوی بالا ببرد تا فاصله لاستیک با زمین حداقل ۳۰ سانت گردد.

تعویض روغن جک سوسماری

برای تعویض روغن و تعمیر جک سوسماری به مقداری پارچه، چند عدد پیچ گوشتی، یک سطل، کمپرسور هوا، یک عدد قیف و مقداری روغن هیدرولیک نیاز دارید.

 
مرحله اول – تمیز کردن جک به خاطر داشته باشید، پیش از هر بار تعمیر و یا هواگیری جک سوسماری باید آن را حسابی تمیز کنید. حتی مقدار کمی گرد و خاک و آلودگی درون سیلندر میتواند آسیب جدی به جک روغنی وارد نماید. یک پارچه تمیز بردارید و حسابی سیلندر و بقیه اجزای جک را تمیز کنید، سپس برای باز کردن جک دست به کار شوید.

 مرحله دوم – بازکردن درپوش سیلندر در بیشتر مواقع درست کار نکردن جک سوسماری یا به خاطر خراب شدن درپوش سیلندر است و یا ورود گرد و خاک داخل مایع هیدرولیک درون سیلندر باعث خرابی ابزار شده است.

تعمیر جک روغنی

در قسمت بالایی سیلندر معمولا یک درپوش پلاستیکی قرار دارد، با کمک پیچ گوشتی به آرامی آن را بیرون بیاورید. اگر در حین باز کردن درپوش آسیب دید و یا لبه هایش خورده شد، باید یک درپوش جدید خریداری نموده و قبلی را تعویض کنید.

 مرحله سوم -خالی کردن مایع هیدرولیک سطل را زیر جک قرار دهید و جک را برگردانید تا تمام مایع هیدرولیک به طور کامل خارج شود. وقتی سیلندر کاملا خالی شد، نگاهی به داخل سیلندر بیاندازید و مطمئن شوید هیچ آشغال و

جرمی درون سیلندر وجود نداشته باشد. پمپ باد در این قسمت میتواند به کمک شما بیاید. کمپرسور را روشن کنید و داخل سیلندر را با فشار هوا باد بگیرید تا کاملا تمیز شود.
مرحله چهارم – تعویض مایع هیدرولیک وقتی سیلندر کاملا تمیز شد باید با کمک قیف مایع هیدرولیک جدید را به درون سیلندر منتقل کنید. مقدار روغنی که درون سیلندر میریزید به ابعاد جک و حجم سیلندر بستگی دارد.

معمولا میزان روغن لازم برای هر جک توسط شرکت سازنده مشخص شده و بر روی بدنه آن نصب گردیده است.اگر میزان دقیق روغن را نمیدانید بهتر است سیلندر را تا حد ممکن پر نمایید. اگر به روغن هیدرولیک دسترسی ندارید از روغن موتور ۳۰ به عنوان جایگزین استفاده کنید ولی به خاطر داشته باشید در اولین فرصت مجدداروغن را تعویض نموده واز روغن هیدرولیک برای پر کردن سیلندر جک استفاده نمایید.
مرحله پنجم – تعویض درپوش سیلندر درپوش پلاستیکی را که از بالای سیلندر جدا کرده بودید به دقت بررسی کنید، حتی اگر درپوش جدید خریده اید، پیش از بستن؛ مطمئن شوید هیچ گونه خردگی یا خراشی نداشته باشد. باپارچه ان را تمکیز کنید تا هیچ نوع گرد و غبار وآلودگی روی آن نباشد.درپوش را روی سیلندر قرار داده و با ملایمت سفت نمایید. درپوش باید کاملا صاف و بدون مشکل روی سیلندر قرار بگیرد. اگر درپوش به درستی در جای خود سوار نشود، هوا وارد سیلندر شده و جک به درستی کار نخواهد کرد.
مرحل ششم – آزمایش بعد از انجام مراحل قبلی و تعویض روغن، جک سوسماری باید به درستی کار کند و هیچ مشکلی نداشته باشد؛ با این حال برای اطمینان بهتر است پیش از کار کردن با جک و وارد آوردن فشار اضافی به آن، چند مرتبه جک را آزمایش کنید و از صحت عملکرد آن مطمئن شوید.دسته جک را چند مرتبه به پایین فشار دهید، جک باید نرم و طبیعی بالا بیاید و البته بتواند موقعیت خود را حفظ کند.

در مرحله بعد جک را زیر وسیله نقلیه امتحان کنید و سعی کنید با کمک آن ماشین را به آرامی از زمین بلند نمایید. پیش از آنکه به طور کامل از جک استفاده کنید، مطمئن شوید جک از عهده نگاه داشتن وزن خودرو بر خواهد آمد.

با 5 علت خرابی هیدرولیک فرمان آشنا شوید

با گذشت زمان و پیشرفت هر چه بیشتر صنعت خودروسازی در جهان، خودروها به سمتی رفته‌اند که آسایش و راحتی را بیش از پیش برای راننده فراهم کنند. یکی از سیستم‌هایی که رانندگی را به امری لذت‌بخش برای شما تبدیل می‌کند، سیستم هیدرولیک فرمان است. با اینکه این سیستم مانع از بروز خستگی در هنگام چرخاندن فرمان می‌شود، اما ممکن است به دلایل مختلف دچار اختلال گردد. علت خرابی هیدرولیک فرمان هرچه که باشد، نشان از یک نابهینگی در داخل خودرو می‌دهد و لازم است برطرف شود. با این حال بهتر است پیش از هر گونه اقدام جهت تعمیر هیدرولیک فرمان، با این علل آشنا شوید. در این مطلب قصد داریم به 5 علت خرابی هیدرولیک فرمان و نشانه‌های این خرابی بپردازیم. همراهمان باشید.

 فرمان هیدرولیک چیست؟

سیستم هیدرولیک فرمان از بخش‌های گوناگونی تشکیل شده که همگی در راستای کمک به شما در جهت چرخاندن راحت‌تر فرمان خودرو فعالیت می‌کنند. این بخش‌ها عبارت‌اند از :

1. روغن هیدرولیک فرمان
2. شیلنگ‌های رفت و برگشت روغن
3. پمپ هیدرولیک
4. مخزن هیدرولیک
5. شیر و یا مقسم
6. تسمه هیدرولیک
7. جک هیدرولیک

در ابتدا پمپ هیدرولیک نیروی دورانی مورد نیاز خود را بوسیله تسمه موتور دریافت می‌کند و موجب ایجاد فشار خیلی بالا در مدار می شود. سپس روغن به فشار بالا را از طریق لوله فشار قوی به پشت شیر هیدرولیک می‌رساند. سوراخ‌های روی این شیر سبب می‌شوند تا زمانی که شما فرمان را می‌چرخانید، فشار روغن به سمت چپ یا راست جک هدایت شود. به همین دلیل است که نیروی هیدرولیک به شما در چرخاندن فرمان کمک می‌کند. در نهایت هم روغن پس از عبور از جک، از طریق شیلنگ برگشت، به مخزن هیدرولیک بازمی‌گردد. چرا که برای عملکرد صحیح سیستم هیدرولیک باید روغن به میزان کافی در مخزن وجود داشته باشد.

علت خرابی هیدرولیک فرمان چیست؟

با آن که سیستم هیدرولیک فرمان تاثیر بسزایی در سهولت رانندگی دارد، اما ممکن است دلایل گوناگون سبب شوند تا این سیستم نتواند عملکرد بهینه‌ای از خود به نمایش بگذارد. اگر تغییری در سیستم هیدرولیک خودرو خود احساس کردید، علت خرابی هیدرولیک فرمان می‌تواند یکی از موارد زیر باشد:

1. خرابی هیدرولیک فرمان
2. خرابی پمپ هیدرولیک

در صورتی که فرمان اتومبیل‌تان سفت شده و یا صدایی غیرطبیعی از پمپ هیدرولیک به گوش می‌رسد، احتمالا پمپ دچار آسیب شده است و لازم است تا جهت بررسی پمپ و تعمیر هیدرولیک فرمان به مراکز فنی معتبر مراجعه نمایید.

استفاده از قطعات نامرغوب در هیدرولیک فرمان

متاسفانه اگر قطعات یدکی خودرو را از مراکز نامعتبر خریداری کرده باشید، احتمال استفاده از قطعات نامرغوب در خودرو شما وجود دارد. این قطعات نامرغوب می‌تواند علت خرابی هیدرولیک فرمان و بسیاری دیگر از مشکلات خودروی شما باشند. در چنین شرایطی با آنکه در خرید خودرو صرفه‌جویی کرده‌اید، اما لازم است جهت تهیه مجدد لوازم یدکی و یا تعمیر آن‌ها متحمل هزینه‌های گزاف شوید.

خرابی روغن هیدرولیک فرمان

روغن یکی از اصلی‌ترین اجزای سیستم هیدرولیک است که عملکرد بهینه این سیستم را تضمین می‌کند. بنابراین برای یافتن علت خرابی هیدرولیک فرمان لازم است سلامت این روغن را مورد بررسی قرار دهید. روغن هیدرولیک نیز مانند سایر اجزای خودرو عمر مفید محدودی دارد. بنابراین در صورتی که روغن هیدرولیک در زمان مناسب تعویض نشده باشد، می‌تواند سبب بروز اختلال در سیستم هیدرولیک گردد. علاوه بر این، استفاده از روغن نامرغوب به قطعات هیدرولیک آسیب زده و ممکن است علت خرابی هیدرولیک فرمان باشد.

 استفاده از رینگ و لاستیک غیراستاندارد

گاهی ممکن است برای زیبایی بیشتر اتومبیلتان به سراغ رینگ یا لاستیک‌هایی بروید که از استانداردهای لازم برخوردار نیستند. این لوازم غیراستاندارد زوایای ۵ گانه جلوبندی خودرو را بر هم می‌زنند و می‌توانند به عنوان علت خرابی هیدرولیک فرمان شناخته شوند. چرا که هنگام چرخاندن فرمان فشار زیادی به سیستم هیدرولیک وارد شده و صداهای غیرطبیعی از پمپ به گوش می‌رسد.

 کارکرد بدون روغن و یا سطح پایین روغن

برای یافتن علت خرابی هیدرولیک فرمان لازم است علاوه بر سلامت روغن به میزان آن نیز توجه کافی داشته باشید. در صورتی که روغن به میزان کافی میان قطعات سیستم هیدرولیک در جریان نباشد، این قطعات بر روی هم ساییده شده و دچار آسیب می‌شوند. در نتیجه روغن از میان این قطعات خارج شده و نمی‌تواند فشار لازم برای کمک به چرخش فرمان را ایجاد کند.

علائم خرابی هیدرولیک فرمان چیست؟

همواره برخی نشانه‌های بیرونی می‌توانند ما را در آگاهی از بروز مشکلاتی در سیستم داخلی خودرو یاری کنند. در صورتی که نشانه‌های زیر را مشاهده کردید، احتمالا لازم است به دنبال علت خرابی هیدرولیک فرمان اتومبیلتان باشید.

 روغن‌ریزی در سیستم هیدرولیک

روغن هیدرولیک فرمان

اگر سطح روغن هیدرولیک در مخزن آن کمتر از حد مورد نیاز باشد، سیستم هیدرولیک دچار آسیب‌های فراوانی خواهد شد. این کمبود روغن می‌تواند ناشی از روغن‌ریزی از قطعات زیر باشد :

1. پمپ هیدرولیک
2. شیر یا جک هیدرولیک
3. مخزن یا شیلنگ‌های هیدرولیک
4. سوئیچ الکتریکی لوله فشار قوی
5. سفت شدن فرمان خودرو
6. سفت شدن فرمان

سفت شدن فرمان هیدرولیک در سرما و شرایط مختلف دیگر، یکی از مهم‌ترین علائمی است که خرابی فرمان را نشان می‌دهد. برای یافتن دلیل سفت شدن فرمان هیدرولیک، ابتدا از سالم بودن تسمه و کافی بودن سطح روغن اطمینان حاصل نمایید. علاوه بر این، لازم است حتما از روغن با کیفیت و مرغوب استفاده کنید. در صورتی که تا به اینجای کار به مشکلی برنخوردید، باید ادامه بررسی‌ها را به تکنسین فنی خودرو واگذار کنید. چرا که احتمالا وجود مشکل در یکی از اجزای زیر علت خرابی هیدرولیک فرمان و سفت شدن آن است :

1. پمپ هیدرولیک
2. شیر هیدرولیک فرمان(مقسم)
3. جک دو طرفه هیدرولیک
4. جعبه فرمان یا قطعات سیستم تعلیق
5. بهترین تعمیرگاه فرمان هیدرولیک در تهران

تعمیر فرمان هیدرولیک تهران : هیدرولیک فرمان، در واقع یک سیستم کمکی است که چرخاندن فرمان را برای راننده آسانتر می کند.خودرویی که فرمان هیدرولیکی دارد به یک منبع انرژی برای کمک به راننده در هنگام پیچیدن و دور زدن مجهز است.بیشتر فرمانهایی که از چنین منبع انرژی برخوردار می شوند هیدرولیکی اند .وقتی راننده فلکه فرمان را می چرخاند پمپی روغن تحت فشار تأمین می کند روغن تحت فشار بیشتر تلاش لازم برای فرمان دادن به چرخها را انجام می دهدبعضی از اتومبیل ها سیستم فرمان الترونیکی دارند. در این خودروها نیروی کمکی به وسیله یک الکتروموتور تأمین می شود.
تعمیرگاه تخصصی انواع خودروهای داخلی و خارجی و عیب یابی در تهران توسط تیم متخصص و کارشناسان مجرب مکانیک یار در سریع ترین زمان ممکن با ضمانت ۱۲ ماهه و با مناسب ترین قیمت

فرمان هیدرولیک چیست ؟

در یک سیستم فرمان هیدرولیک هنگامی که فرمان را می چرخانید به کمک دنده پنیون میل دنده را به حرکت در می آورید و یک پیستون که به میل دنده متصل است به کمک روغن پر فشار هیدرولیک به حرکت میل دنده کمک می کند.این فشار توسط پمپ هیدرولیک تامین می شود.
 
علائم خرابی فرمان هیدرولیک

اگر تغییری در سیستم هیدرولیک خودرو خود احساس کردید، علت خرابی هیدرولیک فرمان می‌تواند یکی از موارد زیر باشد:

1. خرابی پمپ هیدرولیک
2. خرابی روغن هیدرولیک فرمان
3. استفاده از رینگ و لاستیک غیراستاندارد
4. استفاده از قطعات نامرغوب در هیدرولیک فرمان
5. کارکرد بدون روغن و یا سطح پایین روغن
6. روغن‌ریزی در سیستم هیدرولیک
7. سفت شدن فرمان خودرو

نحوه کار سیستم  هیدرولیک

۱- پمپ هیدرولیک از طریق تسمه هیدرولیک نیروی دورانی خود را از موتور دریافت می کند.
۲- پمپ هیدرولیک، روغن هیدرولیک را با فشاری معادل ۷۰ بار، از طریق لوله فشار قوی هیدرولیک به پشت شیر هیدرولیک می رساند.
۳-شیر هیدرولیک دارای سوراخهایی است و به گونه ای طراحی شده که با چرخاندن فرمان به سمت چپ یا راست،
فشار روغن به سمت چپ یا راست جک هیدرولیک هدایت می شود و در نتیجه،
نیروی هیدرولیک به چرخاندن فرمان توسط راننده کمک می کند. تعمیر فرمان هیدرولیک تهران
۴- برای اینکه روغن در سیستم هیدرولیک جریان داشته باشد و کمبودی از نظر مقدار روغن بوجود نیاید،
مخزن هیدرولیک در سیستم طراحی شده و جریان روغن هیدرولیک پس از عبور از جک هیدرولیک، از طریق شیلنک برگشت (فشار ضعیف) به مخزن بر می گردد.
 
قطعات تشکیل دهنده هیدرولیک

1. شیر هیدرولیک
2. پمپ هیدرولیک
3. مخزن هیدرولیک
4. لوله فشار قوی
5. جک هیدرولیک
6. پینیون فرمان
7. سوپاپ پینیون
8. لوله‌های انتقال روغن هیدرولیک

پاورپک هیدرولیک چیست؟

پاورپک هیدرولیکی یکی از مهم‌ترین ابزارکار در کارگاه‌های کوچک و بزرگ صنعتی است. امروزه یکی از مهم‌ترین دغدغه شرکت‌ها و مجموعه‌های صنعتی خرید و تهیه قطعات با کیفیت بالا و طول عمر مناسب است.

از جمله قطعات پرکاربرد انواع پاورپک هیدرولیک، جک هیدرولیک و ... که در ماشین آلات، تجهیزات صنعتی و صنایع مختلف کاربرد دارند. این تجهیزات بنا به نیاز مشتریان از نظر یک طرفه یا دو طرفه بودن، ابعاد، ظرفیت و توان، فشار کاری، نحوه نصب و ... خرید و فروش می‌گردند و قیمت پاورپک هیدرولیک، قیمت جک هیدرولیک نیز به این عوامل وابسته هستند. اگر به آشنایی با تجهیزات صنعتی مدرن علاقه دارید و یا قصد خرید پاورپک هیدرولیک و تجهیزات صنعتی را برای مجموعه، شرکت، کارگاه یا واحد صنعتی خود را دارید پیشنهاد می کنیم این مطلب را تا به انتها

پاورپک هیدرولیک نقش به سزایی در سیستم صنعتی هیدرولیکی دارد. یک شرکت، کارگاه یا واحد صنعتی برای اجرای پروژه خود از چند پاورپک هیدرولیک استفاده می‌نمایند. پاورپک کمک می کند تا قدرت لازم را به دیگر قطعات دیگر بدهد. سیستم هیدرولیکی و یا هر سیستمی که بخواهد فعال باقی بماند نیاز به یک قدرت و یک منبعی دارد که نیروی مورد نیاز جهت فعالیت مورد نیاز خود را تأمین کند. در سیستم هیدرولیکی این منبع قدرت را پاورپک هیدرولیک تأمین می کند.

پاورپک هیدرولیک از نظر فنی از انواع فیلتر بازگشتی و مکشی تشکیل شده است که شامل پاورپک هیدرولیک استاندارد و یا پاورپک هیدرولیک میکرو و ... می باشد. متناسب با صنعت و فعالیت می توان پاورپک هیدرولیک را انتخاب کرد که برای عملکردهای مختلف مثل عملکرد جدا از هم و یا عملکرد دوبل استفاده نمود. از کاربردهای پاورپک هیدرولیک می توان در منبع تغذیه آسانسور، جک، هیدروموتور و ...  اشاره کرد.

اجزای مهم پاورپک هیدرولیک

1. مخزن روغن
2. پمپ هیدرولیک
3. الکتروموتور
4. شیر فشارشکن
5. فشارسنج

انواع آرایش مختلف پاورپک هیدرولیک

آرایش‌های مختلف پاوریونیت یا یونیت هیدرولیک شامل موارد زیر است:

الکتروموتور و پمپ روی مخزن
الکتروموتور و پمپ در کنار مخزن
    الکتروموتور و پمپ زیر مخزن
    الکتروموتور و پمپ به صورت عمود روی مخزن

روش آخر بهتر از بقیه بوده و مزایای این روش به دلایل شناوربودن پمپ داخل روغن، سر و صدای سیستم و پاورپک هیدرولیک است که کاهش می یابد، فضای کمتری اشغال می کند، نشتی احتمالی پمپ به داخل مخزن ریخته و در این حالت روغن به هدر نخواهد رفت.
اهمیت خرید پاورپک هیدرولیک جهت استفاده در صنایع

هر سیستم هیدرولیکی برای این که بتواند نیروی محرکی داشته باشد، باید از پاورپک هیدرولیک استفاده نماید. از این رو زمانی که اقدام به فروش یا خرید پاورپک هیدرولیک می نمایید، در مورد تک تک تجهیزات و اجزای به کار رفته در این سیستم اطلاعات کسب نمایید. زمانی که اقدام به خرید پاورپک هیدرولیک می نمایید، باید برخی عوامل و پارامترها را در نظر داشته باشید، چرا که قیمت پاورپک هیدرولیک به این عوامل بستگی زیادی دارد. یکی از مهم‌ترین عواملی که می تواند در قیمت پاورپک هیدرولیک تاثیرگذار است، کیفیت قطعات به کار رفته در آن می باشد.
قیمت خرید پاورپک هیدرولیک

قیمت فروش و خرید پاورپک هیدرولیک به چندین عامل مختلف بستگی دارد؛ که از عوامل تاثیرگذار در قیمت پاورپک هیدرولیک می توان به نیروی تولیدی برای سیستم به کار رفته در پاورپک هیدرولیک اشاره کرد. هر سیستمی برای انجام کار خود نیاز به یک نیرو دارد که در سیستم های هیدرولیک این نیرو را پاورپک هیدرولیک تأمین می‌نماید.

تعمیر جک هیدرولیک

وسیله‎ای که با عملکرد خود موجب بلند شدن اهرم و یا وزن سنگین در یک قسمت می‌گردد را جک هیدرولیک می‌نامند. جک هیدرولیک نیاز به برق داشته و در بعضی مواقع با استفاده از روغن کار می‌کند. جک هیدرولیک مانند سایر محصولات هیدرولیکی از بخش‌ها و لوازم جانبی مختلف تشکیل شده است. به هنگام خرابی و یا فرسودگی به سهولت قابل تعویض می‌باشند. جک هیدرولیک شامل انواع سیلندر جوشی (کامپکت)، میل تایپ، تایراد، کامپکت و لوازم جانبی می‌باشند.

جک هیدرولیک وسیله‌ای است که نیروی وارد بر روغن موجود در یک استوانه کوچک که در آن وجود دارد، وارد می‌شود. این نیرو باعث شده تا روغن متراکم نشده و به استوانه بزرگ‌تر منتقل شود. روغن وارد شده به پیستون استوانه بزرگ فشار زیادی را وارد کرده که منجر به بلند شدن بار روی استوانه می‌شود. مکانیزم عمل در بالابرهایی همانند جرثقیل به این صورت می‌باشد که با داشتن طراحی ساده، بازده بالایی را دارا می باشند. درتولید و ساخت جک هیدرولیک از این اصل ثابت شده استفاده می‌شود که روغن فشرده نشده، متراکم شده می‎باشد و نیرویی مفیدی را ایجاد کرده و منتقل می‌کند. در واقع نیرویی که وارد پیستون استوانه کوچک شده، در ادامه به پیستون استوانه بزرگ منتقل شده و موجب بالا رفتن آن خواهد شد.

کاربردهای جک هیدرولیک

از جمله کاربردهای جک هیدرولیک در ماشین کمپرسور، بلند کردن ماشین آلات سنگین، پالایشگاه، جرثقیل، حفاری زیر زمینی، معماری، برج سازی و ... است. هزینه نگهداری و تعمیر جک هیدرولیک بخشی از هزینه اصلی نگهداری سیستم است. بیشتر موارد، مربوط به خرابی این جک به دلیل طراحی و استفاده ناصحیح آن است که این امر موجب کاهش یافتن عمر مفید جک هیدرولیک خواهد شد.
نکات مهم سفارش جک هیدرولیک

با توجه به چند نکته ساده می‌توانید جک هیدرولیک مورد نظر خود را تهیه کنید. این نکات شامل:

1. قدرت مورد نیاز برای سیستم مکانیکی
2. مقدار جابجایی جک بر حسب میلی‌متر یا سانتی‌متر ( کورس حرکتی جک)
3. نحوه اتصال جک هیدرولیک به سیستم مکانیکی.

قیمت جک هیدرولیک

بعد از مشخص شدن پارامترهای قدرت جک هیدرولیک، کورس حرکتی جک و نحوه نصب می‌توانید اقدام به سفارش جک کنید. قیمت جک هیدرولیک نیز وابسته به این سه پارامتر مهم می‌باشد. جک‌های خریداری شده باید دارای گارانتی و ضمانت ساخت ‌باشد. جک هیدرولیک خریداری شده باید تست فشار و حرکت را طی کرده و مطمئن باشد.

1. در کلیه کارهایی که نیاز به بالا بردن بار تا ارتفاع کم است از جک هیدرولیک استفاده می شود.
2. اغلب می توان آن را در مغازه های قفل سازی، در سایت های ساختمانی، در تعمیرگاه های تجهیزات مشاهده کرد.
3. اما مانند هر مکانیسم دیگری، در عملکرد آن نقص ایجاد می شود و پس از آن تعمیر جک هیدرولیک اجتناب ناپذیر است.
4. واحد بر روی مایع کار می کند، بنابراین نقص اصلی چنین مکانیزم بالابری نشت روغن است. به دلیل مقدار ناکافی روغن، هوا وارد حفره کار می شود که باعث کند شدن یا غیرممکن شدن کارکرد آسانسور می شود.

مشکلات پیش آمده را می توان به یکی از سه راه حل کرد:جک هیدرولیک را با دستان خود تعمیر کنید.مکانیسم قدیمی را دور بریزید و یک مکانیسم جدید بخرید.

اغلب، ساده ترین و کم هزینه ترین روش انتخاب می شود - تعمیر به تنهایی.برای پی بردن به علت خرابی، جک باید جدا شود. مایع قدیمی در ظرف مخصوص تهیه شده تخلیه می شود. در مرحله بعد، باید پیستون ها را بردارید و آنها را از نظر وجود زنگ زدگی بررسی کنید.

مهمترین قسمت در ساخت جک ها ساقه آن است. برای انحنا تست شده است. اگر تغییر شکل وجود داشته باشد، می توانیم با اطمینان بگوییم که تعمیر جک هیدرولیک غیرممکن است.

شیر نشتی روغن باید بررسی شود. همچنین ممکن است به دلیل تغییر شکل مکانیکی از کار بیفتد. در این حالت با یک مورد جدید جایگزین می شود. اما بیشتر اوقات، دریچه فقط کثیف است، توپ محکم در صندلی نمی نشیند و بنابراین مایع نشت می کند.

پس از جدا کردن جک، تمام قطعات را از خاک و روغن باقی مانده کاملاً بشویید.

روغن مصرف شده لزوماً با پمپاژ سیستم با حرکات عمودی اهرم تخلیه می شود.

در صورت وجود مهر و موم، واشر و سایر قطعات آب بندی، باید به طور کامل با قطعات جدید جایگزین شوند. چرا این کار انجام می شود؟ در هر واشر که قبلاً استفاده شده بود، از قبل یک نقص وجود دارد، حتی اگر قابل مشاهده نباشد، که لزوماً با افزایش فشار خود را نشان می دهد.

در روغن تازه بریزید. این کار تعمیر جک هیدرولیک را کامل می کند.

مهم. قبل از مونتاژ جک باید آن را پمپ کرد. خونریزی باعث حذف هوای باقی مانده از سیستم می شود. اگر فراموش کردید این کار را انجام دهید، عملکرد مکانیسم کاهش می یابد یا اصلا کار نمی کند.

اگر کاملاً مطمئن نیستید که می توانید تعمیری با کیفیت بالا انجام دهید، دستگاه را به کارگاه ببرید.

تعمیر جک های هیدرولیک کاری پر دردسر است، بنابراین فقط افراد آموزش دیده مخصوص تعمیرات را با کیفیت بالا و با تضمین این کیفیت انجام می دهند.

و در پایان - توصیه برای رانندگان. چه کسی جز آنها بیشتر از دیگران از جک استفاده می کنند. این بدان معنی است که شما باید همیشه آن را همراه خود داشته باشید. کدام جک را انتخاب کنید؟

اگر از الگوریتم زیر استفاده کنید، خرید جک ماشین آسان خواهد بود:

1. ما ظرفیت حمل را تعیین می کنیم.
2. ما حداکثر ارتفاع بلند کردن را انتخاب می کنیم.
3. ما ارتفاع پیکاپ را در نظر می گیریم.
4. نوع درایو را انتخاب کنید؛
5. یک برند انتخاب کنید

با فهمیدن تمام جزئیات و ظرافت ها، راه حل مناسب را پیدا خواهید کرد و به راحتی گزینه مناسب را انتخاب خواهید کرد

جک هیدرولیک
در حقیقت جک هیدرولیک دستگاهی استوانه شکل می باشد که دارای مکانیزمی است بدین صورت که داخل این استوانه روغنی وجود دارد  که نیرویی با فشار بر این روغن وارد می‌گردد. نیرویی که وارد می‌شود سبب می شود که روغن

تراکم ناپذیز به یک استوانه دیگر که بزرگ تر از استوانه قبلی است منتقل گردد.در مرحله بعد همان روغن به با فشار خود به پیستون استوانه موجب حرکت دادن جسم مثلا یک جسم ماشنی بر روی استوانه می‌شود. این نوع مکانیزم را می توانید در عملکرد کارایی ماشین آلاتی نظیر جرثقیل مشاهده نمایید.این نوع مکانیزم شاید ساده بنظر برسد اما با همین سادگی کارهای بسیار سخت و زیادی را با بالاترین بازدهی انجام می دهد.

روغنی که غیر قابل تراکم می باشد و نیرویی را به روغن موجود وارد می نماید این اصل الگوریتمی است که جک هیدرولیک از آن بهره می برد.نکته مهم این است که آن فشار یکه بر پیستون کوچک اعمال می شود دقیقا وارد پیستون بزرگ می‌شود و سبب بالا رفتنش می گردد.

تعریف دیگر جک هیدرولیکی:یک نمونه سیلندر هیدرولیکی می باشد که فقط در یک سمت فعالیت می کند و اغلب اوقات دارای ظرفیت زیادی است. در ساختار جک‌های هیدرولیکی از یک میله  با قطر زیاد که در آخرش یک شانه دارد به جای پیستون استفاده می‌شود.وجود شانه بدین دلیل است  که باعث عدم خروج میله از داخل پوسته سیلندر شود.

 طرز کار جک هیدرولیک
 سطح مقطع زیادی در بخشی از جک هیدرولیک که جرم جسمی که روی آن هست وجود دارد که به نیروی بیشتری نیاز دارد.سطح مقطع پایینی هم بخشی از جک هیدرولیک که روغن را حرکت می دهد از طریق زدن تلمبه وجود دارد که نیروی کمتری نیاز دارد.
یعنی با توجه به زور و نیروی ما، یک نیروی کم را به یک سطح مقطع کمتر نیروی کمتری و به سطح مقطع بیشتر نیروی بیشتری لازم داریم که وارد کنیم.

در جک هیدرولیک دسته جک به عنوان اهرمی از نوع ثانویه است که خاصیتی مکانیکی منحصر بخودش را دارد این دسته خاصیت افزایش نیروی محرک را بر عهده دارد.نیرویی مفید از این دسته وارد جک هیدرولیک می شود که جک هم این نیرو را زیادتر می کند.خود این عمل سبب برابری خاصیت مکانیکی تمام دستگاه با خاصیت مکانیکی این 2 بخش می گردد.

فشارهایی که بر همه استوانه‌ها وارد می شوند در واقع که همان نیرویست که بر واحد سطح وارد می شود که با هم برابر هستند.

در حقیقت هیچ ابزار و وسیله ای در دسترس نیست که موجب افزایش مقدار کار شود. همان اندازه ای که روغن وارد می شود همان اندازه هم روغن خروج می شود در این دو استوانه ورودو خروج وزن و مقدار روغن ها با مقدار ضرب سطح مقطع و فاصله جا به جایی پیستون ها یکسان هستند.بدلیل برابری حجم آنها.

 کاربرد جک هیدرولیک

سالیان سال است که جهت راحتی در بلند کردن و حرکت دادن ماشین آلات کشاورزی از توان و قدرت هیدرولیک استفاده می شود. بهره بردن از این توان جهت کنترل کردن و نحوه استقرار در نشستن بر روی تراکتور در ماشین آلات بروز استفاده شده است.در همه ی خودرو ها جهت کمک گرفتن برای حرکت دادن خودرو از روی چاله و یا جا به جایی تایر ها از انواع جک ها بهره می برندکه دارای انواع مختلفی هستند؛ همه نمونه‌های جک های هیدرولیکی، کاربرد گسترده‌تری دارند که امروزه از آنها در خودرو‌های سواری به کرات استفاده می‌شود و همچنین هنوز هم یک بخش ضروری در خودرو‌های سنگین به حساب می آید.

بخصوص جک های هیدرولیکی در ماشین آلات معدنی و راهسازی ، بالابر ، کمپرسی‌ها، جرثقیل‌ها ، لیفتراک و… نیز کاربرد خیلی زیاد و غیر‌قابل انکار دارند.

از دلایل مهم اهمیت استفاده از این جک‌ هیدرولیک، شکل و ساختار تقریبا ساده بهمراه قدرت بسیار بالایی است که بوجود می آورند.

جک های هیدرولیک در صنایع اهمیت و کاربرد های بسیار زیادی دارند که به اختصار بیان می شود:

بالا بردن و حرکت دادن ماشین‌آلات سنگین ، چرثقیل ها ، کاربرد در پالایشگاهها ، حفاریهای زیر زمینی ، معماری و برج سازی ، تمامی وسایط نقلیه و ...

تنوع زیاد و همچنین گستردگی بالا در کاربری این جک ها وجود دارد که موجب شده تا جک‌های هیدرولیک در بین هزاران مدل و نوعهای مختلف و با طول و قطر‌ها و همچنین طراحی‌های متفاوت تولید شوند.

زمانی که جک هیدرولیک کورس کاری خود را سپری می‌کند، نیاز است جهت سیکل های بعدی به مد اولیه خودش برگردد .فشار روغنی برای بارگشت شافت به حالت اول خود که یا حالت بسته همان هل دهنده و یا حالت باز همان سیستم‌ کششی صورت نمی پذیرد و فقط با خارج شدن روغن از پورت ورودی، شافت به همان حالت اول خود بر می گردد. آن نیرویی که سبب بازگشت شافت به حالت اول خود می شود امکان دارد به وسیله یک الکتروموتور به عنوان منبع خارجی  اعمال شود.این امکان هم وجود دارد توسط جرمی که بر روی جک هیدرولیک است انجام پذیرد دقیقا مثل بالابرها. برای برگرداندن شافت به حالت اولیه خود در برخی از سیستم ها از فنر بهره می برند. عیب این نوع سیستم ها عدم کنترل بر سرعت بازگشت است که سبب مشکل می گردد.

نکته ای که در جک هیدرولیک دوطرف وجود دارد این است که هر دو سمت جک پورت های ورودی و خروجی وجود دارد و همچنین رفت و برگشت ها با نیروی روغن انجام می شود .این مورد باعث می شود که جک در حرکت های جلو و عقب خود نیرو اعمال کند.

 حرکت رو به جلو زمانی آغاز می شود که روغن بتواند به عقب پیستون ها نیرو وارد کند که ماکزیمم  اندازه نیرو اعمال می‌گردد؛ زمانیکه کورس به آخر می‌رسد ایندفعه روغن از طرف گلویی جک هیدرولیک با به وسیله فشار وارد می شود و حرکت به جهت عقب انجام می شود که همیشه این نیرو کمتر از حرکت رو به جلو می‌باشد.

از پر کاربردترین انواع جک های هیدرولیکی  در بازار و صنعت هیدرولیک باید به جک های تلسکوپی اشاره نمود. جک های تلسکوپی این قابلیت را دارند که هم یکطرفه و هم دو طرفه تولید شوند. نکته مهم در طراحی جک های تلسکوپی اینست که تعدادی از لوله‌ها و با روکش کروم به طور تلسکوپی شکل مونتاژ می شوند به‌ نحوی که هر سیلندر  به عنوان شافت جک بعدی به حساب می‌آید .

حال از این نوع طراحی ها جهت استفاده در مکان هاییست که در آن فضا کم است ولی به  جا به جایی چند برابری کورس نیاز است. جک های تلسکوپی کاربرد بسیاری در بالابرها ی هیدرولیک مانند آسانسورها، ماشین‌ آلات تخلیه زباله و... دارند البته این نوع جک ها دارای عیب هایی هم هستند مثل طول عمر کوتاهشون و یا نبود فضای مناسب جهت آببتدها . جک‌ هیدرولیک تلسکوپی انواع مختلفی دارند: جک های  یک طرفه، دو طرفه، هم‌زمان و غیر هم‌زمان.این نوع جک ها هم مختصات و طراحی منحصر به خود را دارد جک هیدرولیک تلسکوپی در مقایسه با دیگر نوع ها بسیارگران‌تر و تولید و ساخت آن به دقت بسیار و طراحی دقیقی نیازمند است.

نیرویی که از جک هیدرولیک خارج می شود همان اختلاف فشاری بین دو جهت پیستون و همچنین تابعی سطح مقطع پیستون می باشد.اشتباه رایجی که وجود دارد اینست که گاها برای محاسبه نیروی جک از فشار موجود در سیستم بهره میبرند.
در حالت صحیح میبایست جهت محاسبه نمودن نیروی خروجی جک هیدرولیک فشاری که در قسمت پورت ورودی وجود دارد را لحاظ نمود.
اگر بخواهیم قطر پیستون را محاسبه کنیم باید از نیروی به وجود آمده به هنگام باز شدن جک هیدرولیک را در نظر بگیریم.
همچنین جهت محاسبه نمودن نیروی جک هیدرولیک میبایست قطر شفت و پیستون را در وهله ی اول مشخص نماییم.
اگر جک هیدرولیک در حالت زاویه دار بکار گرفته شود نیروی نامی جک بیشتر از نیروی وارد شده ی واقعی می باشد.
با داشتن سرعت در حال حرکت جک می توان دبی مورد نیاز را بدست آورد زیرا سرعت تابعی از دبی است.

رکسان پارسیان یکی بزرگترین سازنده و تامین کننده سیلندرهای هیدرولیک در ایران و قطعات هیدرولیکی برای کاربردهای صنعتی است. رکسان پارسیان طیف متنوعی از میله کراوات استاندارد و ویژه ، خط گرد و نوع "آسیاب" را متناسب با انواع کاربردهای سیلندر صنعتی تولید می کند. سیلندرهای ما مطابق با هر استاندارد اصلی صنعت ، دارای گواهینامه های دیگر در صورت درخواست هستند. کلیه سیلندرها ساخته شده و قطعات تامینی هیدرولیک رکسان پارسیان برای ارائه خدمات طولانی و کارآمد با نیازهای کم نگهداری ، طراحی شده است که بهره وری بالایی را در طول عمر محصول تضمین می کند.

سیلندرهای هیدرولیک و سیلندرهای پنوماتیک دستگاه هایی هستند که انرژی فشار مایع را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. آنها همچنین به عنوان محرک شناخته می شوند و در دستگاه های مختلف کنترل بسیار مورد استفاده قرار می گیرند. به صورت حرکت ، محرک شامل سیلندرهای هیدرولیک یا سیلندرهای پنوماتیک برای حرکت مستقیم ، موتورهای حرکت چرخشی ، محرک های آونگ برای حرکت چرخشی و انواع دیگر محرک ها می باشد. سیلندر پنوماتیک از هوای فشرده شده به عنوان منبع گاز استفاده می کند و انرژی فشار گاز را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. سیلندرهای هیدرولیک یا سیلندرهای پنوماتیک طبق حرکت آنها طبق طبقه بندی طبقه بندی می شوند ، سیلندرهای هیدرولیک یا سیلندرهای پنوماتیک نیز به روش هایی می توانند به سیلندرهای تک کاره و سیلندرهای دو حالته تقسیم شوند.

طول یک سیلندر هیدرولیک از کل مغزی ، ضخامت پیستون ، ضخامت کف و سر و طول اتصالات است. اغلب این طول در دستگاه جای نمی گیرد. در این حالت از میله پیستون نیز به عنوان بشکه پیستون استفاده می شود و از میله پیستون دوم استفاده می شود. به این نوع سیلندرها سیلندرهای تلسکوپی گفته می شود. اگر یک استوانه میله معمولی را تک مرحله بنامیم ، سیلندرهای تلسکوپی واحدهای چند مرحله ای از دو مرحله ، دو ، چهار ، پنج یا چند مرحله ای هستند. به طور کلی سیلندرهای تلسکوپی بسیار گرانتر از سیلندرهای معمولی هستند. بیشتر سیلندرهای تلسکوپی تک عمل (فشار) هستند. سیلندرهای تلسکوپی دو منظوره باید بطور خاص طراحی و ساخته شوند.

سیلندر دیفرانسیل هنگام کشیدن مانند یک سیلندر معمولی عمل می کند. اگر سیلندر با این حال مجبور به فشار باشد ، روغن از طرف میله پیستون استوانه به مخزن برگردانده نمی شود ، اما به طرف پایین سیلندر می رود. به این ترتیب سیلندر خیلی سریعتر پیش می رود ، اما حداکثر نیرویی که سیلندر می تواند بدهد مانند استوانه پیستون است. سیلندر دیفرانسیل را می توان مانند یک سیلندر معمولی تولید کرد و فقط یک کنترل خاص اضافه می شود.

سیلندر هیدرولیک "هوشمند" سنجش موقعیت سیلندرهای هیدرولیک سنجش موقعیت ، نیاز به میله استوانه توخالی را از بین می برد. در عوض ، یک نوار سنجش خارجی با استفاده از فناوری hall effect موقعیت پیستون سیلندر را حس می کند. این کار با قرار دادن یک آهنربای دائمی در پیستون انجام می شود. آهنربا یک میدان مغناطیسی را از طریق دیواره فولادی استوانه پخش می کند و سیگنال مکان یابی را به سنسور می دهد.

سیلندرها - و تمام اجزای مربوط به آن - برای سهولت در نصب و نگهداری متعاقب آن باید به آسانی قابل دسترسی باشند. اگر به عنوان مثال اتصالات را بدون از بین بردن خطوط مجاور نمی توان بررسی کرد ، برای مثال ، انگیزه کمی برای رفع نشت جزئی که ممکن است رخ دهد وجود دارد.

تمام اجزای و رسانای سیال سیستم را در نظر بگیرید که الاستیک باشد: به دلیل تغییر در فشار مایع ، دما و کرنش طول آنها را تغییر می دهد و تغییر می کند. این تغییرات جزئی نیست. یک پالس فشار به 6000 psi یک سیلندر فولادی را با فشار 24 ساعته در 0.024 به دراز می کشد. اگر از آلومینیوم یا چدن ساخته شده باشد ، سیلندر می تواند حدود 2 تا 2.5 برابر بیشتر از طول کشیده شود. اگر این کشیدگی در طراحی دستگاه به حساب نیامده باشد ، در نهایت سیستم نشت می کند ، حتی اگر از آخرین فن آوری اتصالات استفاده شده باشد. اگر نصب های قبلی به طور مداوم درز کرده اند ، این را به عنوان شواهد واضح در نظر بگیرید که یک روش جدید برای طراحی سودمند است.

از آنجا که ناحیه صورت پیستون میله ای کوچکتر از ناحیه درپوش می باشد ، نیروی فرمت بیشتر از نیروی کشش است (با فرض فشار مایع برابر). از آنجا که حجم کل سیلندر با سیلندر کاملاً جمع شده (به دلیل حجم میله) کمتر از زمانی است که سیلندر به طور کامل تمدید می شود ، یک سیلندر سریعتر از زمان کشش (با فرض نرخ جریان برابر) جمع می شود.

خط مستقیم - سیلندرهای دارای اتصالات ثابت كه نیرو را در خط سیلندر جذب می كنند بهترین برای انتقال نیروی خط مستقیم محسوب می شوند. میله های کراوات کشیده ، فلنج یا محور قلاب متقارن متقارن هستند و اجازه می دهند نیروی محوری یا فشار کشش میله پیستون به طور یکنواخت در مورد خط سیلندر مرکزی توزیع شود.

سیلندر های تایراد برای تحمل فشار حداکثر فشار داخلی طراحی شده اند ، و می توانند در هر انتها افزایش یافته و برای سوار شدن سیلندر استفاده شوند. هنگامی که میله های کراوات در هر دو انتهای سیلندر امتداد دارند ، یک انتها می تواند برای نصب سیلندر استفاده شود و انتهای مخالف می تواند سیلندر را پشتیبانی کرده یا به اعضای دستگاه وصل شود.

اتصالات فلنج همچنین برای برنامه های انتقال نیرو در خط مستقیم بسیار مناسب است. سه سبک موجود عبارتند از: فلنج مستطیل شکل سر ، فلنج سر مربع ، و یک سر مستطیل شکل بزرگتر و ضخیم تر که سوراخ های نصب خود را دارد. همان سه نسخه برای کلاه در دسترس است. انتخاب پایه فلنج تا حدودی به این بستگی دارد که آیا نیروهای اصلی وارد شده به بار منجر به فشار یا فشار در میله پیستون می شوند.

جک هیدرولیک چگونه وسیله ای است ؟

جک هیدرولیک یکی از چهار جز اصلی سیستم هیدرولیک است، در حالی که سیستم هیدرولیکی فناوری است که در آن از مایع، روغن هیدرولیک جهت انتقال انرژی از موتور به محرک استفاده می گردد.

بیل مکانیکی، لودر، بلدوزر، کامیون، لیفتراک، تراکتور، سکوهای بارریزی هوایی، تجهیزات استخراج  از جمله مراکز دارای جک هیدرولیک می باشد

به زبان ساده، یک محرک هیدرولیکی است که با تبدیل انرژی هیدرولیکی به یک حرکت مکانیکی، حرکت خطی ایجاد می کند.

جک های هیدرولیکی را می توان با یک عضله مقایسه کرد چرا که در یک ابزار سیستم هیدرولیکی، جک ها باعـث ایجاد حرکت می شوند

انواع جک های هیدرولیک

جک های هیدرولیک در دو نوع یکطرفه و دو طرفه وجود دارد .

جک هیدرولیک یک طرفه چیست؟

سیلندرهای یک طرفه تنها در یک جهت کار می کنند؛ جک میله توسط نیروی ثقل و یا نیروی برگرداننده فنر به حالت اولیه برمی گردند.

در یک جک تک کاره ممکن است حتی یک پیستون هم وجود نداشته باشد، فقط یک میله پیستون و اثر فشار روغن به ناحیه عرضی میله پیستون وجود دارد که باعث حرکت آن به سمت خارج می شود

جک هیدرولیک یه طرفه کاربرد بالایی را داراست

لیفتراک یکی از نمونه هایی است که در آن از جک روغنی هیدرولیکی تک کاره استفاده می شود.

جک هیدرولیک و مزایای آن
جک هیدرولیک دو طرفه چیست؟

جک هیدرولیک دوطرفه دارای دو پورت ورود و خروج روغن هیدرولیک می باشند که روغن را به جلو و پشت پیستون منتقل می کنند و جک کار می کنند.

پیستون محفظه را جدا می کند و هنگامی که فشار روغن روی پیستون تأثیر می گذارد، پیستون میله را حرکت می دهد

و برای ورود وتزریق کردن روغن به یک سمت پیستون و جهت خروج برای تخلیه کردن روغن می باشند  اثرات روغن به جلو یا عقب پیستون

سیلندرهای دوکاره چنگک بیل مکانیکی باید باز و بسته شود و این حرکات به نیروی زیادی احتیاج دارند.

سیلندر های هیدرولیک در ماشین آلات راهسازی و معدنی

سیلندر های هیدرولیک در ماشین آلات راهسازی و معدنی استفاده گسترده ای دارند.که به شرح زیر استفاده می شوند.

هما نطورکه می دانیم این قطعه جزء جدایی ناپذیر لوازم یدکی بیل مکانیکی و قطعات چکش هیدرولیک به حساب می آید.

به همین علت در بسیاری از کشورهای پیشرفته و صنعتی می توانید کاربرد بالای آن را در صنایع مختلف راهسازی .تاسیسات و… دید.

بلند کردن یک خودرو یا وسیله نقلیه دیگر برای بیرون آوردن لاستیک های آن برای حمل صدها صنعت در جرثقیل ها مجهز به جک های هیدرولیکی برای حمل بار هستند آنها در سکوهای بالابر بکار می روند.

مساحت کمتری را اشغال می کند.بعلاوه به دلیل مقائمت در برابر زنگ زدگی، احتمالاً کمتر گیر می کنند.

بسیار موثر و حرفه ای است.به دلیل مقاومت و امکاناتی که دارد تلاش اپراتور برای بلند کردن اجسام را به حداقل می رساند.

استفاده از آن آسان است.از سایر جک ها کمی سبک تر می باشد.

هیدرولیک جک هیدرولیک و مزایای آن

 اما جک های هیدرولیکی و کاربردش در امور

جک هیدرولیک ابزاری مهم برای افزودن به ابزار آلات شخصی شماست، آنها معمولاً در تنظیمات خانگی برای بلند کردن اتومبیل ها برای تعمیر و نگهداری تعویض لاستیک استفاده می شوند. در مقیاس بزرگتر، اشکال دیگر جک های هیدرولیکی در موارد بسیاری استفاده می شود که ما در تجهیزات ساختمانی، در بالابرهای سکو، دست زدن به مواد شیمیایی و یا بهداشتی و حتی حرکت زمین استفاده می کنیم.

جک هیدرولیک چگونه کار می کنند؟

در سیستم هیدرولیک همه اجزا آن براساس قانون علمی و فرمول  مشخص و با کم ترین نقض عملکرد دارند و نظم و ترتیب بالایی را دارا هستند

اما جک هیدرولیک بر اساس قانون پاسکال کار می کند. بر طبق این قانون  نیروی کوچکی روی ناحیه کوچکتر از مایع هیدرولیک اعمال می شود و این نیرو مقداری فشار در مایع ایجاد می کند. سپس این فشار به منطقه وسیع تری در خروجی وارد می شود تا نیروی کافی برای بلند شدن بار تولید شود.
مزایای جک هیدرولیک نسبت به جک های دیگر چیست ؟

اما در رابطه با اینکه چه چیزی باعث می شود جک هیدرولیکی متفاوت و یا بهتر از سایر جک های معمولی باشد میتوانید مزایای آن را که در ذیل آمده است با سایر جک های مقایسه کنید .

مهم ترین مزیت جک هیدرولیک  سرعت بالای عمل آن است

یکی از بزرگترین مزیتها سرعت این وسیله می باشد، جک هیدرولیک می تواند در عرض چند ثانیه  اجسام مورد نظر شما را جا به جا کند .

 جک هیدرولیک از چه جنسی ساخته شده باشد تا کیفیت بالاتری را داشته باشد ؟

مهم ترین  مشخصه در انتخاب جک هیدرولیک توجه به جنس جک هیدرولیک که علت تفاوت قیمتی آن نیز هم مشخص است

جک های هیدرولیک  فولادی، الومینیومی ،هیبربدی

فولاد سنگین تر، اما با دوام و با قیمت پایین تری است.

آلومینیومی، سبک تر اما مانند فولاد دوام نخواهد آورد و گران تر خواهد بود.

هیبرید هر دو اجزای فولادی و آلومینیومی را با هم ترکیب می کند تا بهترین ها را از هر دو بدست آورد.

بهترین انواع جک هیدرولیک از لحاظ جنس بدنه جک هایی از جنس فولادهستند

جک های استیل محبوب ترین آنها هستند زیرا ارزان ترین و با دوام ترین جک هیدرولیک هستند. همچنین بسیار سنگین نیز می باشند.

معمولاً در تعمیرگاه ها و محل فروش نمایندگی ها افراد از جک های هیدرولیک استیل استفاده میکنند.

اما چرا با توجه به وزن سنگین جک استیل در تعمیرگاها ار آن استفاده میشود میتوان گفت درتعمیرگاه ها با جک استیل تعویض لاستیک را انجام می دهند و مجبور نیستند جک ها را بیش از حد حرکت دهند.

 جک هایی هیدرولیکی از جنس آلومینیوم

در انتهای دیگر طیف ها جک های آلومینیومی قرار دارد. اینها گرانترین و کم دوام ترین هستند اما می توانند کمتر از نصف وزن نمونه فولادی آنها باشند.

جک های آلومینیومی برای مکانیک های سیار، کمک های کنار جاده ای، و در مسیر مسابقه ای که سرعت و تحرک بیش از هر چیز در اولویت است ایده آل هستند.

طبق تجربه، برخی از تعمیرکاران کنار جاده ای انتظار ندارند که جک های آلومینیومی طول عمر بالایی داشته باشند

جک های هیدرولیک از جنس هیبرید

تولید کنندگان جک های هیبرید، آلومینیوم و فولاد را چند سال پیش معرفی کردند. اجزای سازه ای مهم مانند بازوهای بالابر و واحدهای قدرت در حالیکه صفحات کناری آلومینیومی هستند، فولادی باقی می مانند.

جای تعجب نیست که این هیبریدها هم از نظر وزن و هم از نظر قیمت تعادل برقرار می کنند.

هیبریدها مطمئناً سنگین ترین موارد را دارند و همچنان برای دوام بیشتر به فولاد می چسبند.

پس در هنگام انتخاب و خرید حتما ظرفیت جک خود را مد نظر بگیرید

تغییر ظرفیت جک هیدرولیک فولادی

جک های فولادی بیش ترین طرفدار را در میان انواع دیگر دارند اما امروزه با ساخت جک های ۱/۵تنی  و ظرفیت وزنی بهتراین نوع جک طرفداران بسیاری را به خود جذب کرد با توجه به مناسب تر شدن وزن آن

میزان محبوبیت آن نیز افزایش یافته است

در صنعت جهان سیستم هیدرولیک به عنوان یکی از عوامل موثر و مهم پیشرفت صنایع است و کشورهای صنعتی در تلاش اند تا بتواند ازاین سیستم کاربردی بیش تر و بیش تر استفاده کنند .

تعمیر جک پالت دستی

تعمیرات و بازسازی انواع پالتبر دستی

تعمیر جک پالت ؛ جک پالت یا پالتبر دستی دستگاهی است که صرفا جهت جابجایی پالت های استاندارد با اعمال نیروی انسانی چه در حرکت، چه در بالابری و کنترل باربری، از طریق فعل مکانیکی و هیدرولیکی اعمال میگردد. جک پالت از وسایل ابتدایی جابجایی بار میباشد و در گذشته های دور نیز مورد استفاده بوده البته نه به فرم امروزی و حدودا از شصت سال پیش با این چهره استاندارد امروزی ظاهر گشته است. از لحاظ فنی تمام قطعات باید از توان برابری در لیفتینگ بار برخوردار باشند علت هم توزیع برابر بار و فشار بر همه ی اجزای تشکیل دهنده آن میباشد.
واحد تعمیرات ماشین آلات انبارداری مجموعه لیفت یار با تجهیزات کامل و با سـرپرستی تعمیرکاران باتجربه خود و تعمیرگاه مجهز همـــراه با کلیه ابـزارآلـات دقــیق، اقــدام به تعـمیر و عیب یابی جک پالت دستی (ساده، قیچی) و سرویس کامل پالتبرهای دستی انبار مینماید.
شرکت لیفت یار با انجام تحقیقات تخصصی در خصوص متالوژی فلز مورد استفاده در جک پالت دستی و بررسی انواع ایرادات ، علت و نحوه برطرف کردن آنها، ایرادات و خرابی عمده این دستگاه ها را به شرح زیر بیان میکند:

۱-خم شدن و باز شدن شاخک ها | انواع دفرم شدن شاخک ها و نیز خم شدن یا شکستن دسته جک پالت:
علت: فشار مضاعف و خارج از استاندارد، کیفیت پایین محصول، زاویه بد اعمال فشار، استفاده از جک در رمپ ها با زاویه بسیار پایین؛
اقدام متقابل: در خصوص رفع ایرادات فوق کارگاه آهنگری لیفت یار دست بکار شده حدالمقدور جهت پایین آوردن هزینه، خرابی ها را به فرم استاندارد درمیآورد و شاخک ها را نیز تقویت مینماید، در خصوص دسته جک پالت نیز اگر اقدامات جوابگو نباشد با هزینه ای معقول دسته مورد نظر کامل تعویض میگردد.
۲- خم شدن یا شکستن میل فشار یا تعادل:
علت: فشار مضاعف، خستگی و زنگ زدگی فلز، پایین بودن کیفیت فولاد؛
اقدام متقابل: بازسازی ناحیه تقویت میله ها، تقویت و جایگزینی میل فشار
۳- خوردگی پیم ها و بوش ها و اتصالات:
علت: انجام نشدن سرویس روانکاری، فشار مضاعف، پایین بودن کیفیت دستگاه؛
اقدام متقابل: تعویض بوشها، انجام تراشکاری و تعویض پیم ها
۴- مستهلک شدن چرخ ها بصورت خودگی و گردکن شدن سطح چرخ ها:
علت: کیفیت کم چرخ ها، ساعت بالای کار یا سطح غیر استاندارد محل کار؛
اقدام متقابل: تعویض چرخ جک پالت یا تزریق پلی یورتان بر روی چرخ قبلی
۵- گیر کردن بلبرینگ چرخ ها و شکستگی بلبرینگ:
علت: انجام نشدن سرویس روانکاری و شستشو و فشار مضاعف؛
اقدام متقابل: تعویض بلبرینگ ها یا در صورت خرابی مقر یا غلاف تراشکاری نیز صورت میگیرد.
۶- روغنریزی جک پالت ، خالی شدن فشار هیدرولیک، عمل نکردن پدال، کم شدن توان بالابری:
علت: ساعت کارکرد بالا، خوردگی و مستهلک شدن لوازم داخل پمپ، انجام نشدن سرویس دوره ای روغن، صدمه دیدن سطح شفت ها، کم شدن توان فنر برگشتی، ایراد شیر کنترل؛
اقدامات متقابل: جایگزینی لوازم استاندارد و ضد سایش، از بین بردن خط و خش روی شفت ها، تعویض شفت ها اگر صدمات سطح عمیق باشد، تعویض فنر اصلی و فنر فشارشکن، تعویض لوازم شیر کنترل پمپ هیدرولیک، تعویض روغن جک پالت ، هواگیری جک پالت دستی
۶- علت بالا نرفتن جک پالت :
علت: ساعت کارکرد بالا، خوردگی و مستهلک شدن لوازم داخل پمپ پکینگ و اورینگ، انجام نشدن سرویس دوره ای روغن جک پالت، صدمه دیدن سطح شفت ها و فنرها، ایراد شیر کنترل و سوپاپ جک پالت، سنگین شدن بیش از حد بار روی پالت

1. تعمیر پمپ هیدرولیک جک پالت دستی
2. تعویض چرخ های جک پالت دستی
3. تعویض و ترمیم شاخک های جک پالت
4. تعمیر و تعویض شفت جک پالت
5. تعویض روغن جک پالت

چرخ جک پالت دستی

1. رنگ آمیزی و صافکاری (جوشکاری و شاسی کشی)
2. تعویض پکینگ پمپ هیدرولیکی
3. تعمیر و تعویض دسته کامل
4. تامین قطعات جک پالت
5. هواگیری جک پالت دستی
6. عیب یابی جک پالت
7. تعمیر دستگیره جک پالت
8. شکستگی دسته و زنجیر جک پالت
9. شکستگی دسته جک پالت و زنجیر آن

گاهی اوقات به دلیل آنکه از پدال دستی اصلی جک پالت به درستی استفاده نمیشود اهرم دسته جک پالت و یا زنجیر متصل به پمپ هیدرولیک شکسته میشود و گاهی اوقات خود دسته با شکستگی مواجه میشود که معمولا گاهی اوقات با جوشکاری مشکل مرتفع میگردد و یا بایستی دسته جک پالت کاملا تعویض گردد.

تعمیر و تعویض جک صندلی اداری

چه زمانی باید جک صندلی اداری را تعمیر کنیم؟!
اما در این صفحه از سایت خدماتی تعمیرات صندلی اداری صنعت برتر، تعمیر جک صندلی اداری را به شما معرفی خواهیم کرد. همچنین مواردی مانند انواع جک صندلی های اداری، قیمت تعمیر جک صندلی، دلایل خرابی جک ها و نحوه تعویض آن ها توسط خود شما می پردازیم.

جک صندلی یک نوع سیلندر پنوماتیک (جک پنوماتیک-جک هیدرولیک) است که وظیفه تنظیم ارتفاع صندلی را بر عهده دارد، این سیلندر گازی با کمک فشار هوا این ارتفاع را تنظیم می کند. برای بالا بردن ارتفاع صندلی باید از روی صندلی بلند شوید و صندلی را در حالت بالا قرار دهید و برای پایین بردن ارتفاع صندلی باید روی آن بنشینید و توسط اهرم صندلی ارتفاع صندلی را کم کنید. جک صندلی بین پایه فلزی یا پلاستیکی و تخته نشیمنگاه قرار دارد البته جک صندلی بعد از تعویض و تعمیر جک صندلی اداری دیگر قابل مشاهده نیستند چون در زیر یک پوشش پلاستیکی قرار می گیرند که بخشی از آن در قسمت پایه قرار می گیرد.
تعویض جک صندلی اداری
آنچه در این مطلب خواهید آموخت نمایش سرفصل ها

اصولا از جک های هیدرولیک در انواع صندلی های اداری، کنفرانسی، صندلی کامپیوتر و مطالعه، انواع صندلی های آشپزخانه و موارد دیگر استفاده می شود. در واقع می توان گفت در هر جا که نیاز به تنظیم ارتفاع صندلی باشد از جک استفاده می کنند. برای مثال برای تنظیم شدن صندلی اپن و آشپزخانه با انواع میز ها و تمامی افراد در صندلی ها جک تعبیه می کنند تا اپن یا میز شما با هر ارتفاعی که باشد بتوانید به راحتی صندلی را با آن تنظیم کنید یا اگر بچه کوچک دارید بتوانید با بالا آوردن ارتفاع صندلی در کنار فرزندتان غذا میل کنید.

فرد در حال تعمیر جک صندلی اداری است

این قطعه در صندلی های اداری و خانگی اهمیت بالایی دارد و در صورت خراب شدن باید فورا تعمیر شود. برای تعمیر جک صندلی اداری در ابتدا باید علت خرابی را بررسی کنید. بعد از آن که علت خرابی را متوجه شدید باید برای تعمیر دست به کار شوید. برای تعمیر جک صندلی اداری می توانید با مشاهده چندین ویدئو آموزشی آن را یاد بگیرید و یا از یک استادکار کمک بخواهید.
علت خرابی جک در صندلی اداری چیست؟

خراب شدن جک صندلی اداری دلایل متفاوتی می تواند داشته باشد اما مهم ترین نکته جنس جک استفاده شده در صندلی است. جک های بی کیفیت که عمدتا چینی هستند به سرعت خراب می شوند. جک های ساخت آلمان و تایوان بهترین جک های موجود در بازار در حال حاضر هستند. از دلایل دیگر خراب شدن جک صندلی می توان پریدن روی صندلی، وارد کردن فشار زیاد به صندلی، نشستن فرد با وزن بیشتر از حد تحمل صندلی (صندلی ها انواع مختلفی دارند که متناسب با جثه و وزن افراد طراحی می شود) ، بالا بردن صندلی مادامی که روی صندلی نشسته اید، فرسودگی جک به صورت طبیعی و … اشاره کرد.
همین حالا مطالعه کنید :  تعمیرات صندلی اداری در خیابان ولیعصر

 مراحل تعمیر جک صندلی اداری چیست؟

منظور از تعمیر جک صندلی اداری این است که هنگام نشستن روی صندلی، صندلی به سمت پایین سقوط نکند. در واقع می خواهیم صندلی را در یک نقطه مشخص ثابت نگهداریم.

مرحله اول: صندلی را به پهلو بخوابانید و چرخ ها را جدا کنید.

مرحله دوم: روکش پلاستیکی روی جک را در بیاورید.

مرحله سوم: یک بست لوله 2 سانتی تهیه کنید و کمربند فلزی را بیرون بکشید.

مرحله چهارم: بست فلزی را دور جک (سیلندر) فلزی ببندید.

مرحله پنجم: بست را در بالای سیلندر فلزی سفت کنید و پیچ را ببندید.

مرحله ششم: ارتفاع صندلی را امتحان کنید و در صورت لزوم بست را جا به جا کنید.

دقت کنید که در این حالت نباید صندلی به سمت پایین سقوط کند، می توانید با کمک چند لایه نوار چسب لنت بست و سیلندر را بسیار محکم تر کنید.

 تعویض جک صندلی اداری چگونه است؟

وقتی که جک قابل تعمیر نباشد زمان آن است که به تعویض جک صندلی اداری فکر کنید. تعویض جک صندلی اداری کار دشواری نیست اما خرید یک جک خوب نیاز به بررسی و تحقیقات دارد. ما به شما پیشنهاد می دهیم بعد از تحقیقات هنگام خرید جک جدید حتما برگه ضمانت اصل بودن کالا را دریافت کنید. تیم ما علاوه بر ارائه بهترین خدمات برای تمامی کار ها به شما ضمانت نامه کتبی ارائه می دهد تا خیال شما از تمامی بابت راحت باشد.

بعد از تهیه یک جک خوب شما می توانید به سادگی جک قبلی را جدا کنید و جک جدید را جایگزین کنید در این حالت صندلی مثل روز اول می شود و به راحتی بالا و پایین می رود.
انواع جک صندلی اداری موجود در بازار ایران

در ایران شرکت تولید کننده جک صندلی وجود ندارد و تمامی محصولات موجود در بازار محصولات وارداتی هستند. در میان این محصولات سه مدل از آن ها بسیار رایج هستند، جک چینی، جک آلمانی و جک تایوانی.

همانطور که احتمالا حدس زده اید، جک آلمانی از دو مدل دیگر کیفیت بسیار بالاتری دارد و به طبع قیمت بالاتری نیز دارد. همچنین در حال حاضر ( آبان ماه 1400 ) این مدل جک صندلی اداری در بازار ایران بسیار کمیاب می باشد.
در ادامه جک تایوانی نیز از جک چینی کیفیت بسیار بالاتری دارد و به طور معمول در بازار با یک سال گارانتی به مشتریان عرضه می شود. گروه خدماتی صنعت برتر نیز این محصول را با یکسال گارانتی به شما عزیزان تقدیم خواهد کرد.

و اما در آخر جک ها چینی هستند که کیفیت پایین تری نسبت به دو مدل ذکر شده دارند و در سه رده بندی کیفی توضیع می شوند. متخصصان ما استفاده از این جک ها را به هیچ عنوان پیشنهاد نمی کنند.
چگونه جک تایوانی اصل را از جک های تقلبی بازار تشخیص دهیم؟

یکی از موارد مهمی که باید در نظر داشته باشید، توجه به اصل بودن جک های تایوانی به هنگام خرید می باشد. متاسفانه احتمال اینکه جک های بی کیفیت چینی را به عنوان جک تایوانی به شما بفروشند در بازار تهران کم نیست.

توجه داشته باشید که قیمت جک های تایوانی در بازار حدود 3 الی 4 برابر جک های بی کیفیت چینی می باشد، بنابراین اگر از روی سهل انگاری جک بی کیفیت چینی را بجای تایوانی بخرید ضرر چشم گیری کردید.

در آخر توجه کنید که فقط با مراجعه به مراکز مطمئن تعمیر صندلی اداری می توانید از تعمیر جک صندلی اداری خود کاملا مطمئن باشید چرا که تشخیص اصل بودن جک ها توسط شما کار راحتی نیست. حتما از تعمیر کار خود تقاضای ضمانت برای تعمیر صندلی داشته باشید
قیمت تعویض جک صندلی اداری

جالب است بدانید که جک صندلی قطعه ای است که در میان مکانیزم و پایه های صندلی قرار می گیرد و کاری که انجام می دهد بالا و پایین آوردن نشیمن گاه صندلی می باشد

این قطعه یکی از قطعاتی هست که بیشترین آمار خرابی را در بین قطعات صندلی های اداری دارد و دلیل آن استفاده نا درست از صندلی در هنگام تنظیم ارتفاع آن می باشد

تعویض جک صندلی اداری و خرید یک جک جدید با کیفیت کمی هزینه بر است به خصوص اگر برای چندین صندلی جک خریداری کنید اما تعمیر صندلی اداری با هزینه بسیار کمی صندلی را برای مدت طولانی برای شما قابل استفاده می کند. این انتخاب بسته به بودجه و سلیقه شما ست که کدام یک را ترجیح می دهید.

همین حالا با مشاوران خبره صنعت برتر تماس بگیرید و عکس صندلی های خود را بفرستید تا متخصصان ما شما را  راهنمایی کنند. گروه خدمات صنعت برتر با بیش از 7000 سفارش در طول 10 سال تجربه کاری خود، سرعت و کیفیت در انجام تعمیرات صندلی اداری و تعمیر جک صندلی اداری را برای شما عزیزان تضمین می کند. تمامی خدمات صنعت برتر شامل 1 سال گارانتی می باشد.